全力打造低碳公共交通是实现低碳交通运输体系的重要组成部分，是实现城市经济发展、转变交通运输发展方式的内在要求，是一项应对气候变化、倡导绿色出行的重大而紧迫的战略任务。武汉市在实施“公交优先”战略中通过加大硬件投入，实现低碳公交新目标。
优化公交线网布局。通过客运结构的优化，从源头上减少不合理的交通出行，减少碳排放，形成高效、便捷、舒适、安全、经济的公交供应与服务体系，引导交通出行方式向公共交通转移，这是打造低碳公交的关键。近3年来，市公交管理部门每年召开公交线路调整听证会，邀请人大代表、政协委员、企业代表和乘客代表，认真听取线网优化方案的意见和建议。全市共优化调整公交线路18次，新辟、调整公交线路160多条次。解决了全市70多个社区居民出行不便的问题，其中专门为偏远新建小区开通公交线路40条，6个远城区已有5个开通城市公交，极大地方便了市民的出行。在此基础上，市公交管理部门已完成《公交“十二五”发展规划》和《轨道交通一号线公交优化调整工作方案》的编制工作，正在实施《轨道交通一号线公交优化调整工作方案》。
筹建大型交通综合体。市政府已召开专题会议，研究武胜路大型交通综合体规划方案。该市将建成建设总建筑面积约15万平方米的大型交通综合体，使之成为该市第一个真正意义上的“公交+物业”项目，集公交首末站、公交与公交换乘、公交与轻轨换乘、社会停车场、商业开发等功能于一体。通过强大的交通集散能力和提高土地的利用率，做既充分利用空间，增大开发强度，又便于车辆管理，行人方便换乘，同时又提升了城市形象和空间品质，对打造低碳公交起到了示范作用。
实施车辆更新改造。过去老式汽油车是公交营运的主要车型。近几年来，公交行业通过投入人力、物力和资金，每年更新1000辆公交车，实施清洁汽车行动。报废使用8年以上的老旧车型；将原汽油车改装为使用液化石油气汽车，淘汰有触点、化油器式汽油车，提高点火能量，使燃料充分燃烧，减少尾气有害物的排放；更新车辆全部采用CNG燃气发动机或国Ⅳ标准发动机；试行混合动力公交车；保持无轨电车一定规模，致使能源结构和能源效能均发生重大变化，形成多种能源并举，新型、环保、优质能源优先的用车格局。
积极试行智能公交。全市主干道200个公交电子站牌各项基本功能全面启用。508、715、727等3条公交线路可发布到站信息。加大GPS、CIS公交调度系统、营运管理系统的开发应用。第一阶段已经验收。配合武胜路公交枢纽站和新荣村客运站的使用，制作安装了公交线路导乘图和候车设施，开展了智能公交系统的可行性调研。广泛推广使用武汉通乘车。
建设公交专用道路。我市青年路、解放大道、中北路、武珞路、珞瑜路、和平大道6条主干道部分段在早晚高峰时间设置了外侧式公交专用道，共长约35公里。我市将利用世行二期交通项目库的公交专用道项目,规划建设5条公交专用道,总长33公里,每条宽3.5米,铺彩色沥青路面。
通过打造低碳公交，全市公交行业万元产值能耗2008年与2007年相比下降了4.01%，2009年与2008年相比下降了2.66%。2009年，综合燃料实际单耗33.48升每百公里，比2008年下降0. 5升每百公里，减少1.03%，实现了低碳降耗的目标。
(李菊华 刘宝生)
优化公交线网布局。通过客运结构的优化，从源头上减少不合理的交通出行，减少碳排放，形成高效、便捷、舒适、安全、经济的公交供应与服务体系，引导交通出行方式向公共交通转移，这是打造低碳公交的关键。近3年来，市公交管理部门每年召开公交线路调整听证会，邀请人大代表、政协委员、企业代表和乘客代表，认真听取线网优化方案的意见和建议。全市共优化调整公交线路18次，新辟、调整公交线路160多条次。解决了全市70多个社区居民出行不便的问题，其中专门为偏远新建小区开通公交线路40条，6个远城区已有5个开通城市公交，极大地方便了市民的出行。在此基础上，市公交管理部门已完成《公交“十二五”发展规划》和《轨道交通一号线公交优化调整工作方案》的编制工作，正在实施《轨道交通一号线公交优化调整工作方案》。
筹建大型交通综合体。市政府已召开专题会议，研究武胜路大型交通综合体规划方案。该市将建成建设总建筑面积约15万平方米的大型交通综合体，使之成为该市第一个真正意义上的“公交+物业”项目，集公交首末站、公交与公交换乘、公交与轻轨换乘、社会停车场、商业开发等功能于一体。通过强大的交通集散能力和提高土地的利用率，做既充分利用空间，增大开发强度，又便于车辆管理，行人方便换乘，同时又提升了城市形象和空间品质，对打造低碳公交起到了示范作用。
实施车辆更新改造。过去老式汽油车是公交营运的主要车型。近几年来，公交行业通过投入人力、物力和资金，每年更新1000辆公交车，实施清洁汽车行动。报废使用8年以上的老旧车型；将原汽油车改装为使用液化石油气汽车，淘汰有触点、化油器式汽油车，提高点火能量，使燃料充分燃烧，减少尾气有害物的排放；更新车辆全部采用CNG燃气发动机或国Ⅳ标准发动机；试行混合动力公交车；保持无轨电车一定规模，致使能源结构和能源效能均发生重大变化，形成多种能源并举，新型、环保、优质能源优先的用车格局。
积极试行智能公交。全市主干道200个公交电子站牌各项基本功能全面启用。508、715、727等3条公交线路可发布到站信息。加大GPS、CIS公交调度系统、营运管理系统的开发应用。第一阶段已经验收。配合武胜路公交枢纽站和新荣村客运站的使用，制作安装了公交线路导乘图和候车设施，开展了智能公交系统的可行性调研。广泛推广使用武汉通乘车。
建设公交专用道路。我市青年路、解放大道、中北路、武珞路、珞瑜路、和平大道6条主干道部分段在早晚高峰时间设置了外侧式公交专用道，共长约35公里。我市将利用世行二期交通项目库的公交专用道项目,规划建设5条公交专用道,总长33公里,每条宽3.5米,铺彩色沥青路面。
通过打造低碳公交，全市公交行业万元产值能耗2008年与2007年相比下降了4.01%，2009年与2008年相比下降了2.66%。2009年，综合燃料实际单耗33.48升每百公里，比2008年下降0. 5升每百公里，减少1.03%，实现了低碳降耗的目标。
(李菊华 刘宝生)