王本举说，70年来，交通运输实现跨越式发展，一条条公路翻山越岭，一道道长虹飞架两岸，一辆辆客货车迎来送往，一艘艘巨轮千帆竞发，生动展示湖北交通的巨大变化，也创造了一系列湖北之最、中国之最、世界之最。这其中，最值得一提的是湖北的"桥"。
1957年10月，武汉长江大桥建成通车，"一桥飞架南北，天堑变通途"，这是古往今来，长江"天堑"上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了不可替代的作用。60多年后的今天，湖北已建和在建长江大桥36座，创历史之最，平均每隔29公里就有一座长江大桥，全省桥梁建设呈现出"桥型种类齐全、单跨跨径大、技术难点多、科技含量高"的显著特点，创新多项世界领先技术。例如：宜昌西陵长江大桥1996年建成时，是中国最大跨度的悬索桥，被称为"神州第一跨"；天兴洲长江大桥2004年开建时，超越丹麦海峡大桥成为当时世界最大的公铁两用斜拉桥，建设过程中更是创造了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一；沪渝高速四渡河特大桥2009年建成时为世界第一高桥；荆岳长江大桥2010年建成时为世界最大跨高低塔斜拉桥；二七长江大桥2011年建成时为世界最大跨度的三塔斜拉桥和最大跨度的叠合梁斜拉桥；鹦鹉洲桥2014年建成时为世界上最大跨度的三塔四跨悬索桥，等等。
展望未来：湖北布局综合交通运输
力争2022年综合交通网里程突破30万公里
王本举介绍，为深入落实交通强国战略，紧密服务、支撑省委新战略布局，省交通运输厅在广泛调研，系统、深入研究的基础上，提出了"建设交通强国示范区，开创九州通衢新优势"的交通运输新战略定位。
基本思路是加快构建"三枢纽两走廊三区域九通道"为主要内容的综合交通运输布局。即：打造武汉国际性综合交通枢纽和襄阳、宜昌全国性综合交通枢纽，着力强化湖北在国际和国内的集散服务水平和支撑带动能力；打造长江、汉江综合立体交通运输走廊，支撑和引导优势资源和产业向"两走廊"集聚；打造鄂西交通绿色发展示范区、江汉平原交通振兴发展示范区、鄂东交通转型发展示范区，推动形成鄂西、江汉平原、鄂东三区差异化协同发展格局；打造京九、京广、随岳、襄荆、十宜恩和福银、沪汉蓉、沪汉渝、杭瑞等"五纵四横"九条综合交通运输大通道，形成与城镇发展轴、重要产业带有机衔接、沟通周边城市群和各大经济区、联通国际的综合运输通道布局。
力争到2022年，全省综合交通网里程突破30万公里，实现市市通高铁、县县通高速公路、乡乡通二级公路、村村通沥青水泥路，基本建成水陆空综合立体、互联互通、安全便捷、绿色智能的现代综合交通运输体系，为建成交通强省奠定坚实基础。