从买票排队到网络订票，从一卡单刷到一卡通，从多次换乘到一站式到达。旅途出行方式之变，折射出70年来竹山县交通之变迁。
从买票排队到网络购票10月22日上午9时，58岁的胡鹏斯和妻子在竹山县客运站自动出票机前，把身份证放到机器的相应位置，点击取票。很快，一张由竹山开往广州的长途客车票就打印出来了，前后不到2分钟。
　　家住竹山县竹坪乡店坪村的胡鹏斯，从九十年代前后就开始到广州打工，经历了多次旅途往返，令他记忆最深刻的就是当年排队买车票的场景。“那时从家里坐三轮车到乡上，再搭面的车到县城已经是下午2点了，下车就去排队，好不容易排到窗口，可3天内的车次都没票了。”说起前些年买票的经历，他至今心有余悸。
　　“每年到这个时候都怕，感觉买车票像打仗。”胡鹏斯回忆说，他们一起打工的人，每年春运前都裹着棉大衣，大老远赶路去排队买票，有的甚至要连续排四五天的队，于是大家分工轮流排队，累了去旁边坐一下，过一会儿再来轮换。
　　如今，伴随着网络订票的兴起，胡鹏
斯记忆里的场景已经消失，车站售票大厅里已经看不到排队买票的人群。胡鹏斯和妻子此次出门返乡的车票是他用手机在网上订购的，他们只需拿着证件来车站取票就可以顺利乘车了。“网上买票方便快捷，现在出门真省心。”胡鹏斯说。
从一卡单刷到一卡通工作日在十堰城区上班，周末则返回县城和家人团聚，这样的生活节奏，在竹山县至十堰城区两地十分常见。
　　家住竹山县擂鼓镇烟墩子村的柯昌睿就是其中一员。他大学毕业后，在十堰城区工作，但由于家人都在竹山，每隔几周，他都会在周末回到竹山和家人团聚。他同时办理了十堰城区的公交卡和竹山县的城乡公交卡。两张公交卡同时放在包里，难免会用错。
　　2018年10月9日，竹山县城市公交公司与十堰城区公交实现公交乘车刷卡互通。即：持十堰城市公交集团“车城通”卡的乘客既可在十堰城区乘坐公交，也可在竹山县乘坐公交，并享受十堰公交集团“车城通”卡同样的优惠政策。2019年6月12日，交通运输部举办新闻发布会，2019年将实现260个地级以上城市交通一卡通
互联互通。实现245个地级以上城市、89个县级城市交通一卡通互联互通，其中15个地级以上城市实现了移动支付应用。十堰市名列其中。
　　对“竹山——十堰”一卡通的正式发行，柯昌睿称赞这是一项很实在的惠民措施。从此，他和像他一样在十堰城区和竹山县之间往返的人将持一张公交卡就能乘坐市县两地的公交车，省去了携带多张公交卡的麻烦。
　　持有此卡不仅可以乘坐竹山、十堰、武当山特区、房县公交车，还可以乘坐湖北省内咸宁、黄石、潜江、荆门、随州、鄂州、宜昌、襄阳、黄冈九个城市实现互联互通的公交车。此外，在全国范围内有245个城市实现了一卡通的互联互通，持此卡可以乘坐公交车，还可以乘坐有红绿双色、写着“交通联合”四字标志的轨道、出租车、轮渡、自行车、城际巴士等多种交通工具。
从多次换乘到一站式到达“以前从武汉回家要倒四五次车，现在换乘1次就到家了，不仅安全、方便，还节约了大半天的时间。”10月23日，刚刚从武汉回家的竹山县潘口乡龙王沟村人柯
远刚高兴地说。柯远刚买的是高铁车票，从武汉到十堰，一路上只需要4个多小时，这让他和家的距离一下子缩短了不少。
　　大城市有高铁，县城有城市公交车，乡镇有城乡公交，村里有客运面的车，多样客运互补，方便村民出行。目前，竹山县通村客车实行“三种模式”：县城到乡镇实行公交化运营，乡镇到行政村比较集中且客流量较大的地方实行客运班线化运营，较偏僻且客流量较小的地方实行小型客车（村村通客车）等较为灵活的运营模式，从而在保证群众出行的基础上降低运行成本，实现可持续发展。
　　近年来，竹山县为加快城乡客运一体化进程，推进惠及城乡、安全便捷、全民共享的城乡公交一体化服务体系，打通农民群众出行最后一公里，让越来越多的农民享受到“出家门、上车门、进城门”的便利交通。
　　2019年上半年，竹山县新开通公交线路4条，新增加公交车59辆。目前，竹山县拥有长途班线客车、城市公交车、城乡公交车、农村客运车等各类营运客车358辆，通村客运班线145条，城市公交线路13条，县域班线辐射全县17个乡镇254个行政村。（章磊）