第26期:第01版:第01版
2020-09-07

一手抓通航 一手抓建设

雅口航运枢纽加快建设保目标


   期次:第26期   





  8月26日9时45分,随着船闸大门的缓缓开启,两艘500吨级的货船安全通过位于宜城市境内的汉江雅口航运枢纽。
  烈日照射下的雅口枢纽工程二期建设工地,数百名施工人员起早摸黑,挥汗如雨,巧打中午高温时间差,加快工程建设,力争如期实现年度目标任务不动摇。
  为最大限度降低疫情损失,保障了工程建设顺利推进,雅口指挥部干部职工克服疫情期间交通、生活困难,于 3 月中旬开始复工复产。在做好疫情防控的同时,雅口指挥部采取加强施工调度、统筹协调、倒排工期、现场办公等举措,在3月23日,就迎来了复工复产后首个多点开花的施工高峰期,确保了复工后船闸首次顺利通航。
  汉江雅口航运枢纽,包括千吨级船闸、泄水闸、生态鱼道、土石坝、电站厂房等设施组成,由省交通运输厅利用世行资金建设,总投资33.5亿元,工程具有航运、发电、旅游、灌溉等功能,项目于2016年底开工建设,目前项目一期工程右岸船闸、电站厂房、16孔泄水闸等设施已经基本完工。
  在二期紧张有序、不停忙碌的施工现场,雅口指挥部技术安全处安全主管王德成介绍,目前正在进行二期28孔泄水闸的底板施工,按照工期安排,预计在10月之前底板混凝土浇注完成,总工期是计划28孔泄水闸主体工程完成。
  为了把疫情耽误的时间抢回来,赶在汉江秋汛前完成泄水闸的基础施工,在雅口指挥部的坚强领导下,各项目建设单位优化施工组织,增加设备与人员的投入,改流水作业为平行作业,提高施工效率,确保项目建设总体节点目标不变。
  施工单位、中国葛洲坝集团汉江雅口航运枢纽工程部总工程师肖艳斌说:“我们这个围堰是过水围堰,在秋汛之前即9月底之前,基础的混凝土的覆盖等基础工程完成,万一遇到超标洪水,基坑过流的话,我们可以保证洪水过后,可以马上复工,基础设施不被损坏。”
  在距离雅口航运枢纽上游10多公里的襄阳港小河港区综合码头。一期工程的4个千吨级的泊位已经建成,码头后方的货物堆场、边坡的护岸等建设施工现场,一片繁忙的施工景象。
  襄阳港小河港区综合码头是襄阳境内的第一个现代化港口,设计年吞吐能力230万吨。
  现在是丰水期,水深大概在1.5到2米左右,具备300吨到500吨的船舶通行。襄阳港小河港区综合码头一期工程项目负责人李涛介绍,雅口枢纽完工以后,水深可以提升到2.5米到3米,具备1000吨级的船舶通行,将最大限度地发挥汉江的水运优势。
  雅口指挥部坚持党建引领,抓住年度建设目标任务不动摇,在加大质量、安全、进度、廉政等建设的同时,积极组织开展汛期及高温季节安全生产大检查,加强防汛应急各项保障措施,提前做好应急物资储备和应急队伍准备工作,确保及时应对突发事件。加大夜间突击检查,严格落实雅口枢纽高质量建设的要求,加速建设施工标准化示范工地的进程,为打造雅口品质枢纽工程提供强有力的支撑。
  雅口指挥部副指挥长冯红武说:“汉江湖北段在兴隆以下已经达到千吨级航道,但是汉江中游只能走500吨的船舶,严重影响了水运效益的发挥。汉江枢纽建成以后,它将有力促进汉江丹江口以下千吨级航道的形成,可以全面提升整个汉江的通航能力,助推汉江沿线生态经济建设具有战略性意义。”
  一手抓通航,一手抓建设。忙碌有序的施工现场,记者看到又一艘货船在滚滚汉江水中顺江而下,犹如一幅补齐水运短板、助力千帆竞发的新画卷呈现在眼前。
  (潘庆芳 邱潘勇)
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