“这下子好了，再没危险了，路也变宽敞了，环境也变美了。”近日，常年在316国道黄龙镇跑运输的司机老马高兴地对记者说。

8月29日，十堰316国道黄龙镇1路车公交终点站因连日暴雨发生山体崩塌，造成交通中断，一场历时3个月的抢险保畅、彻底整治地质灾害的战役就此打响。在这场战役中，十堰公路人经历了大考，交出了完满答卷，再次用实际行动诠释了为民修路、不辱使命的奉献与担当。灾情就是命令 公路人闻令而动

灾情发生后，公路人迅速奔赴现场，封闭交通，组织抢险，避免次生灾害。该市交通运输局、市公路养护中心主要领导靠前指挥，制订方案，开展应急治理工作。十堰市市委书记胡亚波第一时间赶往事发地点，详细了解山体垮塌情况，询问抢修工程进度，叮嘱施工人员加强自身防护、确保安全，尽快恢复公路畅通。

第二天，十堰市公路养护中心就联合市自然资源和规划局，对地灾处进行前期联合摸排。工程技术人员冒着大雨，踩着泥泞对周边地灾隐患点进行了拉网式排查，掌握了大量的基础资料。回到办公室，大家顾不得换衣服，围坐在电脑前汇总分析数据，制订抢修方案，优化风险等级清单，一直工作到凌晨，为后续综合治理提供了决策依据。急群众所急 6个小时拉通便道

由于滑坡体上存在大量不稳定石块，对下方人员、车辆通行产生很大的安全隐患，该路段必须进行交通管制，车辆绕道而行。

9月2日上午，市公路养护中心主要领导带队，组织专家组现场对地灾隐患点进行风险评估，制定处置方案，专业队伍从早9点历时4个小时开辟踏勘通行便道。市城区公路局增派工程技术人员，对该路段进行抢险施工作业。市公路养护中心党主任现场指挥，要求排险施工过程中要密切观测山体岩石变化，时刻观察作业周边情况及动态，做好相关安全防护，在确保安全施工防范次生事故的前提下，尽早恢复公路通行。经过6个小时的紧急抢险，9月2日20时30分，便道抢通完毕，交通恢复通行。

十堰市路纬交通勘测设计有限公司承接了此次地灾治理勘察设计，他们组织精兵强将，日夜加班，仅用3天的时间出色地按计划完成了设计任务。与时间赛跑 30天恢复交通山体崩塌位置紧邻316国道，山势陡峭且距离路面高差达一百余米，施工作业环境异常恶劣。再加上受持续强降雨影响，崩塌地段山石不断滚落，也阻碍了排险作业和山体治理施工的快速推进。一边是恶劣对施工环境，一边是人民群众对恢复交通对热切期盼，市城区公路局一班人心急火燎，从各单位抽调人员，充实施工和现场管理力量，对影响排险路段实行分时段（间断式）管制，疏导管控车辆有序通行。

9月的十堰，热浪翻滚，大地像蒸笼一样，热得使人喘不过气……每天十来个施工工人在高危边坡上挥汗如雨作业，不到 10 分钟浑身湿透，满是盐渍，许多人后背捂出了密密麻麻的痱子，奇痒无比；他们还要忍受口渴，由于山高路陡，运输极不方便，工人们每天喝的水都是靠自己带上去的，一工作就是十几个小时，只有在渴得嗓子冒烟才舍得喝两小口……

刘伟，负责现场施工任务，从开工以来几乎天天泡在现场，他关注每一个细节，不允许施工安全和质量有任何差池。一个夏天过去，他身上被晒得脱了几层皮：

“只有跟大家在一起我心里才有数。”

段绍红，项目监理人员，他是每天来的最早，走的最晚的一个，持续高强度的工作，让他的眼睛变得红肿，嗓子变得沙哑：

“都是小事，过一过就好了。”

正是有这样一支敢啃“硬骨头”的队伍，就没有战胜不了的困难！

10月1日，第一阶段人工排除危岩体治理完成。11月2日，第二阶段主（被）动网坡面防护施工完成。经过一个多月的应急抢险施工，G316黄龙镇1路车公交终点站山体崩塌二期治理工程按期完工，该路段恢复正常通行。

11月21日，以修复损毁围墙、场坪、路面、排水设施等为主的第三阶段治理工程完工，至此316国道黄龙镇1路车公交终点站山体崩塌治理工程圆满收官。累计投入排险人工 300 余工日、机械车辆 62 台（次）、清运土石方1100立方、设置主动防护网124片2500平方米、被动防护网7片350平方米、沥青路面摊铺765平方米、修复围墙96米、混播草籽 2000 平方米，累计投入资金180余万元。公路人鏖战3个月，不仅消除了地质灾害，更为公交集团和周边居民营造安全、和谐、优美的居住环境，把“我为群众办实事”活动真正落地走实。

（余海燕）